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“中国制”衔接天下轨讲交通的将来
时间: 2018-09-28

“中国造”衔接世界轨道交通的将来

——记2018德国柏林国际轨道交通技术展

光嫡报驻柏林记者 田园

  本地时光9月18日,2018德国柏林国际轨道交通技术展在柏林开幕。该展会每两年举行一次,是全球轨道交通领域规模最大的专业嘉会。本届展会吸引了来自61个国度和地区的3062家企业前来参展。柏林国际轨道交通技术展有着“轨道界奥斯卡”的佳誉,不唯一传统火车运输类展览,还包括地铁、轻轨等市内轨道交通东西,很多转变人类生涯和效率的铁路创新产品都抉择在展会上表态,本届展会的主题则是“铁路是乡村的已来”。

“振兴号”动车组本相引去本国轨讲交通从业者跟喜好者驻足观赏。田野摄/光亮图片

  新动力、新资料年夜势所趋

  从此次国际轨道交通技术展可以看出,科技革命和工业变更正在催死新的工业反动,铁路作为低成本、低能耗、效率高、姿势占用少、环境传染小的绿色交通对象,正成为全球各国踊跃发展的基本设备之一。本届展会将连续至9月21日,连续推出400多项全球轨道交通领域的最新创新成果,此中146项展品为全球首发,包括来自中国的多款全新轨道交通装备。在展会现场,浩繁全球领先的车辆生产商,如中国中车、阿尔斯通(Alstom)、庞巴迪(Bombardier)、西门子、华为等公司在展会上展出了初次活着界舞台亮相的新型产品和技术。

  一种新鲜的氢动力火车在本次轨道展上表态。就在展前一天,全球首列拆载搭客的氢气水车于德国初次投进办事,开往下萨克森州。列车时速可达140千米,每次充电后能够行驶1000千米,而且简直不乐音。列车顶部安拆有氢燃料箱和将氢转化为电的燃料电池,保证列车运止。行驶过程当中发生的过剩能量被转移到位于地板下的锂离子电池中,当列车速量降落时,这些电池将开动。氢气火车较传统柴油火车更环保,只会排挤蒸汽和水,被视为德国逐渐代替柴油火车的主要一步。由法国产业巨头阿尔斯通公司出产的这类蓝色火车将于德国北部4个城镇之间行驶。

  另外,法国阿尔斯通公司借展出了名为“电动巴士”的交通对象,宏大的窗户吸收了很多参观者的留神。应型号巴士为市内交通供给一种干净环保且十分高效的处理计划,它的电力举措措施被装置在车顶,使得充电变得加倍机动。

  德国工业巨头西门子公司则带来了其最新的列车手机旌旗灯号删强方案,该技术已经应用于德国生齿最稀集的莱茵—鲁尔地域的地区特快列车上,伟大的窗户不但可认为乘客提供恬静的搭车情况,其奇特的蜂巢结构更是搭载了西门子前进的高频解决方案,可使车内的手机旌旗灯号加强500倍。

  中国中车散团在轨道交通展上宣布了新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”,中外参展商和不雅寡纷纭远间隔休会。田园摄/光明图片

  碳纤维车辆成为明星产物

  来自中国的轨道交通新品,一样将材料科技在交通发域的提高施展得酣畅淋漓,乃至夺了西门子、阿我斯通等铁路巨头的风头。18日开幕式当天,中国中车株式会社(中国中车)正式发布新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”,成为展会的超等明星,引来浩瀚参不雅者围观。那款寰球尾辆全碳纤维构造的轻量化地铁是由中车四圆股份公司与中德轨道交通技术(德乏斯顿)结合研发核心(CG Rail)自立研发,是中国中车股分无限公司“下一代地铁”名目中的严重技术冲破,也充足展示了中德配合在轻量化领域的微弱气力。

  相较传统地铁,新一代地铁车辆最大的特色是更轻、更节能。轻量化,即尽量地加重本身分量,是地铁车辆实现节能的一个主要道路。碳纤维复合材料作为一种新材料,被称为“轻量化之王”,其轻度、高强度的长处为列车轻量化提供了尽佳的解决方案。碳纤维使车辆实现大幅“肥身”。与采用钢、铝合金等传统金属材料比拟,新一代碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱分离减重30%以上,转向架构架减重40%,整车加重13%。

  中国中车迷信家、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁向本报记者先容:“新一代地铁车辆采用进步的碳纤维技术,车体、转向架构架、司机室、设备舱及装备机体等均应用碳纤维复合材料制制,是我国首辆大规模利用碳纤维复合材料的地铁车辆。”丁叁叁道,车身变轻后,也削减了对付线路的侵害。“固然在制形成本上要高于传统金属材料,当心碳纤维复合材料愈加轻量化,节能上风显明,并且具备优良的耐委靡、耐候、耐腐化机能,可有用保障列车在30年退役期内不产生疲惫、腐蚀等生效,增加了保护量,因而可以降低全寿命周期本钱。”

  据懂得,为下降能耗,除了碳纤维轻量化技术,新一代地铁车辆还装备了新型高效节能的牵引系统。由传统地铁的同步机电进级到永磁同步电机曲驱技术,并采用碳化硅变流安装,大幅晋升车辆的牵引效力。更加风趣的是,置身车厢内,乘客将感触到无处没有在的“智慧办事”。车厢进进“触控”时期。车窗变身为一个触控显著屏,成为能转达各类图文视频疑息的“魔窗”,相称于一个超年夜版的平板电脑,乘宾只要用脚指触摸车窗,就可以在车窗上看消息、阅读网页、购票、刷视频、观看电视直播等,便利地获得各类效劳。车箱里的镜子,成为可触控、可上彀的“魔镜”。车厢里的空调,能根据气象和脱衣指数来主动断定适合的温度和干度,让体感更舒服。照明系统可随时晓得车厢的光芒情况,自动调剂明度和色温。另有多媒体直里屏、自浑净座椅、为听力残徐乘客配备的助听体系。此外,这一地铁车厢存在“灵巧编组”功效,列车以2节为最小的编组单位,可能依据运营需要实现“2+N”节灵活编组,在2节至12节范畴内仍旧搭配车厢,而且实现“变身”只需不到5分钟。据测算,新一代地铁车辆可总是节能15%以上。

  中国机车产品行俏德国

  我国铁路轨道交通技术最近几年来收展敏捷,已到达了天下当先程度,德国的西门子等铁路巨子也时辰存眷着中国铁路轨道交通技术的最新发作结果。做为东道国,德国始终是轨道交通界的俊彦,但是德国铁路巨子德铁公司(DB)也曾经开端拜托中国公司研制新颖机车。记者看到,正在目不暇接的实车展区,中国中车的两款新潮真车从7300多千米之外的中国近道而来赴会。他们分辨是为德国DB公司研造的混开动力交传播动调车机车和新一代碳纤维天铁车辆“CETROVO”。中国中车为德国DB公司度身定做的齐新混杂能源交换传动调车机车,采取“内燃+蓄电池”混合动力技巧,合乎TSI尺度及EBA请求,最下速率80km/h。可在德国支线铁路网、TEN路段及汉堡轻轨线路上运转,重要用于铁路施工现场的物流供给、沉轨车辆救济。

  据中车担任人介绍,中德在轨道交通领域的协作旭日东升,未来还会联袂为改变人类交通出行持续作出奉献。在德国,中国中车与德累斯顿大教共建了中德轨道交通技术研发中央;在德国下萨克森州,中国中车旗下企业、全球汽车减振领先供答商专戈(BOGE),已经跻身萨克森州企业前50强。2017年,中国中车初次盛大表扬了58名“高铁工匠”,来自博戈公司西受尔工致的Daniel Nickel取得此声誉。

  除中车团体中,在9月18日揭幕当天举办的“中国馆日”系列活动异样激起存眷,174家中国企业携两千余名技术取管理职员加入了本届外洋轨道交通技术展。“中国馆日”运动上,中国参展商朝表带来了中国在轨道交通范畴最新的技术和产物,云顶集�,个中便包含中车为德国铁路公司量身定制的调车机车。中国都会轨道交通协会开正光会少指出,中国乡轨交通不只在范围上实现了疾速发展,也同步完成了高品质发展。计划设想理念、施工技术和工程扶植管理、设备制作与技术翻新、经营技术和治理立异,皆稳步背世界火仄迈进。

  德国轨道工业协会中国全权首席代表慕僧希老师对中国的发展深表认同,并代表协会旗下的会员单元表白了开辟中国营业的急切盼望。应此需供,协会近期发布建立中国代表处,与中国城市轨道交通协会结成历久策略合作搭档,努力于推动和深入与中国同业的交流合作,以实现中德轨道交通工业的独特发展。在国际专业人士的共同睹证下,中国城市轨道交通协会与德国轨道工业协会联合签订了《合作备记录》。

  (光明日报柏林9月25日电) 

  《光明日报》( 2018年09月26日 12版)


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